池州长江大桥合龙 中交路建打造交通运输部科技


玖富网络4月2日,2日,国道高速公路京台高速公路平行线德州至上饶穿越长江重点工程——安徽池州长江大桥顺利过河主桥顺利和龙,实现今年6月全桥开通目标奠定了坚实的基础。 安徽池州长江公路项目全长41.2公里。由中娇路桥建设有限公司(简称“中教路建设”)建造的池州长江公路大桥CS段,总长2.626公里,主跨828米斜拉桥。 110 + 200 + 110)一个连续刚架桥和一个(45 + 3×80 + 45)m连续梁桥,这是典型的桥梁复合体和基础工程。 作为交通运输部科技示范项目,玖富娱乐总代,池州长江公路大桥施工队结合安徽省池州市九华山特殊区域文化,将“皮功能混凝土”和“新钢”应用于塔首次按照高度融合的设计和施工理念。两种新的聚光锚杆技术,并且在基础桩项目中,“根型钻孔桩”技术首次应用于大型区域,以创造高质量的工程。 匠心独具 攻克“皮肤功能混凝土”施工技术 横跨长江的池州长江公路大桥的主要通道是一座828米的不对称混合梁双塔斜拉桥,高243米,相当于一座90层的南岸主塔,高耸入云天空。 池州长江公路大桥中池路项目经理钟贤觉表示,为了克服施工和运营中不利水环境对塔架耐久性和美观性的影响,池州长江公路大桥施工队伍的基础关于仿生学“皮肤效应”的概念。在桥塔中,首次引入“梯度功能混凝土”,俗称“皮功能混凝土”,采用不同性能的内外层混凝土复合技术,通过材料成分和结构的不断变化,消除内部构件界面和缓解界面应力,形成了一种具有性能和功能梯度的新型异质复合混凝土材料,提高了柱柱混凝土的抗裂性,耐久性和观赏性,优化了柱的功能性和经济性。 鉴于皮肤功能混凝土技术没有经验可借鉴,中交道路建设项目团队进行了深入的技术创新,通过600多套配比试验成功解决了许多关键技术问题,更多超过30个程序讨论,以及20多个流程验证。在施工过程中,使用两套混合系统将黑白混凝土与两种混合工艺混合。在浇注过程中,内外混凝土由钢网隔开,采用“多点平衡布系统”和“双布”。 “同步浇注”工艺创造性地解决了“黑白混凝土界面难以整合,强度不一致,两种混凝土浇筑速度不匹配”的问题,全面提高了混凝土的力学性能,抗裂性和耐久性,《梯度功能混凝土塔柱施工工法》收到安徽省建设法。 精益求精 首创“钢横梁集聚锚”技术 池州长江公路大桥采用国际上推出的“新型钢梁集锚技术”。由于钢梁体积大,安装空间小,工艺复杂,安装精度高,吊装结构集“新,高,重,大,小,复,精,难”于一体,带来了很多施工现场。挑战。 桥梁的钢梁是箱形的。单根钢梁的最大重量为315吨。它被悬挂4个街区。梁的内部空间很窄。由于平台的操作从160米到230米,安装非常困难。钢梁结构复杂。工艺繁琐,单根钢梁仅有10960根高强度螺栓,248块拼接板,单根连接板螺栓数量达600根,玖富娱乐总代,单面锚杆数量达168根,重量较轻一根锚杆达到309公斤;受主塔主肋,箍筋和钩肋的影响,钢梁锚杆的安装空间有限,质量控制困难。此外,使用大型塔式起重机进行超高空,大吨位和大型吊装作业,安全隐患极高;安装精度高,平面位置和高程公差必须控制在2毫米以内。 面对诸多挑战,CCCC道路建设项目团队策划并精心构造高强度螺母,将塔架两端和钢梁锚固到预埋式混凝土柱钢锚板上,确保整个鞋面结构塔。稳定。当钢梁截面放置在承重框架上方的钢支撑上时,玖富娱乐招商,现场人员履行其职责。由墩顶设置的三向调节千斤顶用于执行钢梁段的平面位置和高度。钢梁整体成型后,玖富娱乐代理,使用三向调节千斤顶将三通钢梁精确地安装在160至230米的高度。 创新驱动 首次大面积使用“根式灌注桩”技术 据齐先觉介绍,在池州大桥引桥的基础桩施工中,大面积首次采用“根型浇筑桩”技术,全面提高了该区的稳定性和承载力。桩,形成了理论,玖富娱乐直属,设计,施工,设备和试验等一整套技术成果。《根式钻孔灌注桩基础施工工法》被授予安徽省建设法,《系列根式基础成套技术》被授予中国公路学会科技特别奖,为根据在桥梁,港口,玖富娱乐总代,海上风电等领域的应用提供了有益的参考。 桥梁建成后,将进一步完善安徽省高速公路网和跨桥的布局,建设长江国家经济带,加强长江两岸经济社会联系,特别是池州和铜陵,促进了区域自然资源和旅游资源的开发与经济协调。发展具有重要意义。